USA
Australien
Tonga, Kingdom of
New Zealand
Singapore
KinaDæmpet turisme og svagere vækst
Fijis økonomiske vækst, som fortsat er drevet af turisme og handel, udvikler sig i et moderat tempo. Den forventes at aftage i 2026, men vil efter forventningerne stige en smule i 2027. Turismen er Fijis vigtigste vækstmotor og tegner sig for en tredjedel af BNP. Antallet af besøgende nåede et nyt rekordniveau i 2025: 986.367 besøgende sammenlignet med 894.389 i 2019, dvs. før Covid-19-pandemien. Indtægterne fra turismen steg med 10,9 % i forhold til 2024. Disse indtægter fra turismen og fra relaterede tjenesteydelser vil dog sandsynligvis aftage på grund af begrænsninger i hotelkapaciteten, mangel på arbejdskraft og stigende omkostninger til lufttransport. Stigningen i oliepriserne påvirker ikke kun turistsektoren, men også landbruget, industrien, transportsektoren, elforsyningen og fødevareforsyningen. Endelig vil husholdningernes forbrug blive ramt til trods for en stigning i tilskuddene.
For at mindske landets energiafhængighed (80 %) og afhjælpe presset på infrastrukturen er der iværksat flere store projekter. Energy Fiji Limited og Fiji National Provident Fund arbejder på at udvikle vedvarende energi og har som mål at øge andelen af vedvarende elektricitet til 90 % inden 2035 (et projekt, der anslås til 2 mia. FJD). Deres program, der omfatter to vandkraftprojekter – Qualiwana og Vatutokotoko – forventes at øge den nationale vandkraftproduktion fra 94 til 167 GWh om året. Desuden afsætter budgettet for 2026–2027 et betydeligt beløb til anlæg og vedligeholdelse af veje og broer. Regeringen har påbegyndt opførelsen af fire store broer (Lami/Suvavou, Medraukutu, Sabeto og Viseisei) til en pris på 200 millioner FJD, som medfinansieres af Verdensbanken og Den Afrikanske Udviklingsbank (AfDB) under projektet »Fiji Critical Bridges Resilience Project«. Samtidig er moderniseringen af vandinfrastrukturen i gang, efter at AfDB i 2025 godkendte en projektfinansiering på 145 mio. FJD til opgradering af Kinoya-kloaksystemet. Disse investeringer understøtter udsigterne for byggesektoren, som forventes at komme sig med en forventet vækst på 5,4 % i 2027.
Inflationen forventes at stige som følge af stigende globale oliepriser på grund af konflikten med Iran samt de afledte virkninger på de indenlandske priser på brændstof, elektricitet, transport og fødevarer. På trods af en støttende finanspolitik vil subsidierne ikke være tilstrækkelige til at opretholde væksten i det indenlandske forbrug, som forventes at ligge på 3 % i 2027. Centralbanken finder en balance mellem at støtte den økonomiske aktivitet, kontrollere inflationen og opretholde tilstrækkelige valutareserver for at holde den lokale dollar knyttet til valutakurven. Til dette formål styrer den pengemængden.
Ekspansivt budget
Regeringen indførte støtteforanstaltninger som reaktion på Covid-krisen i 2020–2022, som ramte den fijianske økonomi hårdt via turistsektoren. Hjælpepakkerne medførte derfor en forøgelse af det offentlige underskud. Underskuddet blev dog hurtigt indsnævret på baggrund af det økonomiske opsving og en markant stigning i skatteindtægterne (stigninger i moms og lufthavnsafgiften). Fire år senere står Fiji over for et nyt chok: stigende oliepriser. Underskuddet udvides på grund af nedsættelsen af momsen i august 2025 og de umiddelbare støtteforanstaltninger. Den offentlige gæld stiger fortsat, men dens struktur er fortsat gunstig. Næsten to tredjedele af gælden ejes af indenlandske kreditorer, hovedsageligt Fiji National Provident Fund (FNPF), mens den eksterne gæld primært ejes af multilaterale officielle kreditorer på lempelige vilkår. To tredjedele af gælden er denomineret i lokal valuta, og den gennemsnitlige løbetid overstiger 11 år. Gældsbetjeningen, som er betydelig, men bæredygtig, udgør 7,1 % af BNP i 2026 eller 22,7 % af de offentlige udgifter.
Som reaktion på det globale chok i oliepriserne og samtidig med at regeringen fastholder sit mål om at nedbringe budgetunderskuddet til 3 % af BNP inden 2030, gennemfører den en finanspolitik, der bygger på tre søjler: driftsmæssig stramning, midlertidige støtteforanstaltninger til husholdninger og virksomheder samt målrettede investeringer i infrastruktur. For det første planlægger Fiji at skære i de løbende udgifter med 10 %, med et loft på 774 mio. USD, hvilket kræver en nedskæring på 20 % i lønningerne til ministre og parlamentsmedlemmer. Desuden har regeringen som reaktion på brændstofkrisen indført støtteforanstaltninger inden for transport-, el-, social- og sukkersektoren. Disse foranstaltninger vil uden tvivl skulle fortsætte indtil det næste valg. Endelig øges investeringerne i infrastruktur betydeligt for at støtte den private sektor og imødekomme behovene inden for veje, broer, vand og sanitet, oversvømmelsesbekæmpelse samt centrale infrastrukturprojekter, herunder et spildevandsrensningsanlæg. Anlægsudgifterne forventes at stige fra 408 mio. USD i 2025 til 462 mio. USD i 2027, hvilket svarer til en samlet stigning på 13,2 %.
Fijis store afhængighed af importerede varer – især brændstof, udstyr, byggematerialer og basale fødevarer, herunder ris – samt begrænsningerne i landets økonomiske diversificering forstærker det kroniske handelsunderskud. Det globale chok på oliepriserne skader handelsbalancen, hvis underskud fortsat vil være højt på 27,7 % af BNP i 2026. Omvendt begrænser det betydelige overskud på tjenesteydelsesbalancen (18,4 % af BNP), drevet af turismen, og pengeoverførsler fra udvandrede (8,5 %), underskuddet på de løbende poster. Fiji vil fortsat finansiere dette underskud hovedsageligt gennem udenlandske direkte investeringer (i turisme og tilknyttet ejendom), som forventes at udgøre mere end 5 % af BNP i 2026. Dette vil blive suppleret med projektbistand og budgetstøtte fra Australien og New Zealand samt anden finansiering på lempelige vilkår (Verdensbanken og Den Asiatiske Udviklingsbank). Ikke desto mindre vil en del af underskuddet fortsat blive dækket ved at trække på valutareserverne, som i 2025 svarede til omkring fire måneders import.
Regional stabilitet og interne spændinger
Selvom Fiji har været et parlamentarisk demokrati siden landets uafhængighed i 1970, har dets politiske historie været præget af betydelig ustabilitet. Der fandt fire militærkup sted mellem 1987 og 2006 på baggrund af etniske og religiøse spændinger mellem de fijianske og indiske samfund. I 2013 blev demokratiet genbekræftet, da en ny forfatning blev indført. Selv om den gav militæret beføjelse til at gribe ind i indenrigsanliggender og koncentrerede magten i den udøvende magts hænder, udgjorde den ikke desto mindre et skridt i retning af oprettelsen af en ægte retsstat. Efter parlamentsvalget i december 2022 blev Sitiveni Rabuka udnævnt til premierminister, hvilket satte en stopper for Frank Bainimaramas (der også var øverstbefalende for de væbnede styrker indtil 2014) og hans parti, Fiji First Party (FFP), 16 år lange styre. Rabuka står i spidsen for en mangfoldig koalition med et stort flertal i parlamentet (38 mod 17), takket være inddragelsen af nogle af de parlamentsmedlemmer, der tidligere havde tilhørt FFP, indtil partiet blev opløst i 2024. Det næste parlamentsvalg forventes at finde sted mellem december 2026 og februar 2027. Kommunalvalget i september 2026 (det første siden 2005) vil give en første indikation af den offentlige mening, mens leveomkostningerne og de interetniske relationer vil være de centrale emner i valgdebatten.
Siden valget af Sitiveni Rabuka har Fiji nærmet sig sine mangeårige vestlige partnere, nemlig USA, Australien og New Zealand. Tættere bånd til Washington har resulteret i et styrket samarbejde om maritim sikkerhed og militær interoperabilitet. Samtidig har den bilaterale Vuvale-aftale, der blev undertegnet den 6. juli 2026 mellem Canberra og Suva, til formål at styrke sikkerheden i det sydlige Stillehav for at imødegå Kinas ekspansion i regionen. Ud over sikkerhedsspørgsmål udgør arbejdskraftstrømmene i Stillehavsområdet en hjørnesten i de regionale forbindelser. Programmet »Pacific Australia Labour Mobility« (PALM) og ordningen »Recognised Seasonal Employer Scheme« (RSE) fremmer arbejdskraftmobilitet og pengeoverførsler til Fiji.
Tættere bånd til Vesten betyder ikke, at Fiji vil afbryde forbindelserne med Kina. I anledning af 50-årsjubilæet for deres diplomatiske forbindelser bekræftede Kina og Fiji deres strategiske partnerskab og deres samarbejde inden for infrastruktur (modernisering af vejnettet på Vanua Levu) og handel (Kina er Fijis tredjestørste handelspartner).